M departmanı, M4 CSL’ye aşina olanların teknik özelliklerin benzer olduğunu fark edebilecekleri bir noktaya kadar parça kataloğunu didik didik etti. M3 CS’nin 3.0 litrelik sıralı altı motorunda 542bhp’lik bir güç olduğu belirtildi. Turboşarjın takviye basıncının 1.7’den 2.1 bar’a yükseltilmesinden gelen M3 Competition’dan 39bhp daha fazla. BMW’nin daha keskin bir gaz kelebeği tepkisi vaat etmesiyle yeni motor takozları da uygulandı. BMW, M3 CS’nin 3,4 saniyede 100 km/s hıza çıkabildiğini de açıklamış oldu.
Ama meselenin sadece güç olmadığını biliyoruz. Kaput, arka difüzör ve arka rüzgarlık gibi alanlarda daha geniş karbon fiber kullanımı nedeniyle M3 CS 20 kg daha hafiftir. M’nin karbon koltukları standarttır ve yeni bir titanyum egzoz bazı değerli kiloları azaltır. Karbon seramik frenler isteğe bağlıdır. Ancak M4 CSL’den farklı olarak M3 CS, markanın aktif diferansiyeli ile tamamlanan dört tekerlekten çekişlidir. Alt kısımda, şasi, opsiyonel bir düzeneğe sahip olsa da, çoğunlukla M3 Competition’ınkiyle aynı. M Dynamic sürüş modu, örneğin yüksek hızlı pist sürüşüne yöneliktir.
Diğer opsiyonel dokunuşlar arasında ayrı ayrı ayarlanmış aks kinematiği ve ısmarlama tekerlek kamber ayarları, amortisörler, yardımcı yaylar ve viraj denge çubukları, M3 CS modele özel bir süspansiyon ayarı bulunur. Tüm M otomobillerinde olduğu gibi, iç mekan da özelleştirilebilir sürüş modları ile opsiyonel bir muamele görüyor ve markanın M’ye özgü grafiklere sahip yeni kavisli ekranından yararlanıyor. BMW, M3 CS’nin yalnızca sınırlı bir üretim çalışması yaptığını ve zevk için size € 130.000’ya mal olacağını ve mart ayında satışa sunulacağını söylüyor.
